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2018年1月31日上午，印度尼西亞印中礦業(yè)集團董事、印尼塔島鐵礦礦長徐新汶一行，來到中國十九冶南京分公司，為印尼塔島鐵礦項目部頒授“優(yōu)秀項目部”等榮譽獎牌。為了這一刻，中冶海外連同“西部鐵軍”——中國十九冶的將士們，在那承載著所有工程建設(shè)者榮譽和汗水的小島上，已奮斗了1084個日夜。

精誠合作鑄未來

印度尼西亞塔里阿布島，地處印尼經(jīng)濟欠發(fā)達的東部的西太平洋赤道上，面積約2000平方公里，海拔最高1250米，屬于典型的熱帶原始森林地帶。島上只有沿海零零星星散落著幾個村落，就是這樣一個不起眼的小島，卻成了印尼三林集團、中冶海外及中國十九冶的聚焦點，吸引他們的就是那島上深山中埋藏的寶藏——2億噸高品位磁鐵礦。

印尼三林集團由著名華人企業(yè)家林紹良先生創(chuàng)建，是印尼最大的多元化跨國企業(yè)集團之一，全球業(yè)務(wù)跨越12個行業(yè)，涉及農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)、食品生產(chǎn)、汽車制造、能源、建材、化工、通訊與傳媒、房地產(chǎn)與工業(yè)園區(qū)開發(fā)、度假村與酒店業(yè)、分銷與零售業(yè)、銀行與金融業(yè)等多個領(lǐng)域。在多元化業(yè)務(wù)高度整合的基礎(chǔ)上，印尼三林集團致力于開拓能礦資源、綠色農(nóng)業(yè)、新能源和基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域，塔島鐵礦項目便是由印尼三林集團中國總部(三林萬業(yè)集團有限公司)主導(dǎo)，找礦、資金、設(shè)計、設(shè)備、工程技術(shù)等均來自中國，該項目是“一帶一路”倡議結(jié)出的碩果。

中冶集團是中國實力最強的冶金建設(shè)承包運營服務(wù)商，作為冶金建設(shè)國家隊的中冶集團是塔島工程的不二人選，中冶海外聯(lián)手中國十九冶共同擔(dān)負(fù)起該項目施工的重任，塔島工程建設(shè)的序幕由此拉開。

塔島鐵礦項目是一個集采礦、選礦、運礦、尾礦處理系統(tǒng)及新建碼頭、堆廠、發(fā)電站為一體的綜合性項目，設(shè)計初始就是要在島上打造一個自動化程度高、綠色環(huán)保的現(xiàn)代化選礦廠。經(jīng)過三年艱苦卓絕的建設(shè)，這個宏偉藍(lán)圖慢慢展開，一座年產(chǎn)300萬噸鐵精礦的現(xiàn)代化工廠已屹立于塔島之巔——這里有世界上最長的管狀膠帶輸送機，有全球首創(chuàng)的尾礦干排工藝。當(dāng)管帶機將埋在深山里的鐵精礦源源不斷的送至碼頭，我們不能忘記建設(shè)者的艱辛。

塔島上的“東方巨龍”

2016年7月18日，安裝工程設(shè)備吊裝第一鉤，全球最長的管狀膠帶輸送機安裝工作就此展開。

管帶輸送機是連接選礦廠到碼頭的鐵精粉運輸?shù)闹匾O(shè)備，全長12公里，其中1號管帶機長3645米，2號管帶機長8233米，設(shè)備安裝工作量5588噸，整條運輸線高差624.205米，其間穿隧道、躍陡坡、跨深谷、趟激流，是世界上距離最長、垂直高差最大、施工環(huán)境最復(fù)雜的膠帶運輸走廊，施工難度之大、技術(shù)要求之高、危險系數(shù)之大，都是絕無僅有的。

大深溝，這個地方以其形而命名，是一條高差近百米的深澗，一條小河從澗中穿過，現(xiàn)場地理位置相當(dāng)惡劣，場地狹窄、雨水多，現(xiàn)場坡度陡峭，管帶機桁架安裝傾斜角達18度，現(xiàn)場用挖機沿著坡道勉強開出一條小道，但吊車進場、站位都相當(dāng)困難。為保障設(shè)備進場運輸、拼裝場地及吊車站位，現(xiàn)場需要挖出一個作業(yè)面來，但困難又一次擺在的鐵軍將士面前：現(xiàn)場土質(zhì)疏松，且坡度大，為防止塌方，需要放坡處理，但放坡就會影響到已經(jīng)形成的沿山而修的塔島運輸主公路，且由于降雨量大，剛挖填好的區(qū)域，一場雨下來就沖沒了。為解決這一難題，項目部組織業(yè)主、專家、監(jiān)理共同對現(xiàn)場進行多次測量、勘察，以精確的計算確定最佳方案，憑借過硬的技術(shù)，硬是在深溝之中挖填出一個作業(yè)平臺。在這深山峽谷，不到100米的管帶機安裝，卻挖填土方近4000立方米，現(xiàn)場施工護坡近5000平方米，挖山、修路近1000米，施工難度可想而知。

1號隧道，全長1350米，最大坡度17度，是管帶機安裝最艱苦的地段。由于隧道內(nèi)進場狹窄，管帶機桁架只能從上向下逐級安裝，安裝完一段桁架再運進一段安裝，剛開始時在隧道口施工，大家還可以輪流出隧道透透氣，但隨著施工的深入，進入到遂道內(nèi)部，有時走一趟比干活還累。為提高作業(yè)效率，鐵軍將士們經(jīng)常進入隧道時帶上幾個饅頭，幾個雞蛋，或者包上幾份印尼紙包飯，中午就在遂道內(nèi)吃飯，渴了就喝隧道壁上透出來的泉水，一個多月的時間里，每天天沒亮就鉆進隧道，天黑了才從隧洞內(nèi)出來，不見天日，大家都笑稱自己是“蝙蝠俠”。

管帶機是將山頂選出來的鐵精礦運輸?shù)酱a頭的重要設(shè)備，安裝質(zhì)量的好壞直接影響到后期的調(diào)試運行和生產(chǎn)，主體設(shè)備是由廠家提供的鋼結(jié)構(gòu)桁架平臺，總計725件，單件桁架最長達到28米，重量達到15000公斤，安裝高度19米，安裝精度要求框架寬度誤差小于3毫米，桁架中心垂直度不小于2毫米。在野外安裝這么多大體積設(shè)備還需要保障這么高的安裝精度，這和在工廠中安裝設(shè)備截然不同。項目部組織精兵強將，通過對現(xiàn)場的深入勘察，針對不同的吊裝環(huán)境，不同的桁架規(guī)格，不同的安裝高度，制定不同的施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書，技術(shù)人員蹲守施工現(xiàn)場，隨時解決施工中的問題。在帶機桁架中心的同心度和垂直度調(diào)整時，由于桁架高，精密的儀器都無法在上面使用，鐵軍將士們就用傳統(tǒng)的吊線墜、鋼板尺、水平尺，一點點的手工進行調(diào)整，經(jīng)常在桁架上一干就是一天。通過精湛的安裝技術(shù)，嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，管帶機安裝質(zhì)量得到了業(yè)主和廠家的高度認(rèn)可，為后續(xù)的穿帶、試車工作打下了堅實的基礎(chǔ)。24.1公里長的膠帶，重量達到840噸，僅用兩個多月時間就完成了穿帶工作，管帶機試車時，僅用3天時間就將膠帶調(diào)整到最佳運行狀態(tài)，管帶機現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)人員感慨，這在他們所經(jīng)歷的項目上是從未有過的。

2017年4月30日，1號管帶機通廊全線貫通；6月11日，2號管帶機全線貫通。管帶機如一條巨龍安靜的臥在那山川河流之上，降龍者就是“西部鐵軍”。

不辱使命志更堅

2017年11月9日，塔島鐵礦工程連續(xù)72小時熱負(fù)荷試車一次性成功；2017年11月28日，工程正式通過竣工驗收。十九冶人通過精心準(zhǔn)備、精心組織，精心施工，僅用22個月時間，保質(zhì)量、保安全，圓滿完成工程所有施工任務(wù)，用高技術(shù)、高質(zhì)量、高效率向全球的企業(yè)證明選擇“西部鐵軍”就是選擇放心。

由于塔島位置較為偏遠(yuǎn)，在島上手機信號不穩(wěn)定，想打電話通常需要步行15分鐘，到林中的幾個定點位置才能尋找到那若有若無的手機信號，有時遇上天氣不好，手機沒信號，將士們很長時間都無法和家里取得聯(lián)系。為了豐富大家的業(yè)余生活，項目部修建了籃球場地、乒乓球臺，開通網(wǎng)絡(luò)電視；為了美化生活環(huán)境，項目部組織年輕人到森林中尋找可移栽的花、草，種在大臨生活區(qū)的房前屋后。同時，充分發(fā)揮團支部的作用，組織成立青年文明監(jiān)督崗，每周利用業(yè)余時間與業(yè)主、兄弟單位組織籃球友誼聯(lián)賽，利用業(yè)余時間義務(wù)幫同事們理發(fā)、修電腦、做好事；項目部黨支部始終堅持加強黨建工作，認(rèn)真開展“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育活動，并組織開展黨員身邊“三有三無”主題實踐活動，充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，時刻不忘關(guān)心員工生活，解決他們的實際困難，激發(fā)了廣大員工干好海外項目的積極性。

2016年11月，中國十九冶黨委書記、董事長田野赴印尼塔島項目檢查指導(dǎo)工作。在實地踏勘施工現(xiàn)場后，即興賦詩一首：

鐵軍不怕遠(yuǎn)征難，翻山越嶺只等閑。

印尼塔島礦山建，海中巨龍臥山間。

酷暑寂寞吾笑對，走出國門志更堅。

一帶一路抓機遇，西部鐵軍盡開顏。

這是十九冶人在印尼塔島工程建設(shè)的真實寫照，是十九冶人追隨“一帶一路”的腳步，代表“冶金建設(shè)國家隊”在印尼書寫的濃墨重彩的篇章。當(dāng)鳥瞰世界第一長廊時，它不僅僅像一條巨龍，更像一條紐帶，這條紐帶在習(xí)總書記“一帶一路”倡議的引領(lǐng)下，連接得更長、更牢?！。ㄗ髡邌挝唬褐袊乓奔瘓F）